Интеллектуальная собственность

Расширенный поиск
Вид ИС
Предметная область
СПОСОБ СООРУЖЕНИЯ МОРСКОЙ БУРОВОЙ ПЛАТФОРМЫ НА МЕЛКОВОДНОМ ШЕЛЬФЕ АРКТИЧЕСКИХ МОРЕЙ / RU 02704451 C1 20191028/
Открыть
Описание
Изобретение относится к морским платформам для поисково-оценочного и разведочного бурения скважин на мелководном шельфе арктических морей, а именно к сооружению с ледяного покрова опорных морских буровых платформ на свайных основаниях, выполненных в виде нескольких несущих свайных опор, на которые устанавливается верхняя часть платформы для размещения технологического (бурового) оборудования. Способ сооружения морской буровой платформы на мелководном шельфе арктических морей включает возведение многоопорного основания 1 и пространственных стержневых опор 2, установку верхней балочной или ферменной конструкции 4, настила 5 для размещения технологического бурового оборудования. В качестве несущих конструкций пространственных стержневых опор 2 четырехгранной формы и многоопорного основания 1 используют буровые обсадные трубы 11, установленные в скважины, пробуренные мобильными буровыми установками 6 с ледового покрова 13. Платформа сооружается из отдельных модулей с площадками от 6×6 м до 9×9 м последовательными соединениями в единую конструкцию большой площади быстроразъемными шарнирными соединениями. Техническим результатом изобретения является создание способа сооружения морской буровой платформы с ледяного покрова на мелководном шельфе арктических морей в условиях паковых (неподвижных) льдов. 2 ил. Подробнее
Дата
2019-02-19
Патентообладатели
Литвиненко Владимир Стефанович
Авторы
Литвиненко Владимир Стефанович , Трушко Владимир Леонидович , Двойников Михаил Владимирович
НАВЕСНЫЕ ВОРОТА / RU 02697441 C1 20190814/
Открыть
Описание
В изобретении предложены навесные ворота, содержащие по меньшей мере три опоры, несущую направляющую, опирающуюся на указанные опоры, полотно ворот, подвешенное по меньшей мере на двух тележках, подвижно установленных в несущей направляющей с обеспечением возможности перемещения полотна ворот относительно проёма ворот. Навесные ворота характеризуются тем, что несущая направляющая содержит подвижный участок, выполненный с возможностью поворота с подъёмом одного из его концов над проёмом ворот. Технический результат, достигаемый в настоящем изобретении, заключается в снятии ограничения по высоте прохода и/или проезда, накладываемого конструкцией ворот, при обеспечении возможности использования полотна ворот любых габаритных размеров и любого веса. 7 з.п. ф-лы, 4 ил. Подробнее
Дата
2019-02-12
Патентообладатели
Попов Дмитрий Михайлович , Баруков Александр Алексеевич
Авторы
Попов Дмитрий Михайлович , Баруков Александр Алексеевич
СПОСОБ МЕТАЛЛИЗАЦИИ СКВОЗНЫХ ОТВЕРСТИЙ В ПОЛУИЗОЛИРУЮЩИХ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫХ ПОДЛОЖКАХ / RU 02708677 C1 20191211/
Открыть
Описание
Изобретение относится к электронной технике и предназначено для создания дискретных полупроводниковых приборов и интегральных схем с использованием трехмерной 3D-интеграции посредством электрического соединения их металлических конструктивных элементов сквозными металлизированными отверстиями с обратными металлизированными сторонами полуизолирующих полупроводниковых подложек. Способ металлизации внутренних поверхностей сквозных отверстий в полупроводниковых структурах включает формирование на лицевой стороне поверхности полупроводниковой структуры металлических конструкций, утонение с обратной стороны несущей полупроводниковой полуизолирующей подложки, нанесение на нее маски с расположенными напротив металлических конструкций окнами заданной формы и размера, травление в полупроводниковой полуизолирующей подложке по нанесенной маске сквозных отверстий с положительным, вертикальным, или отрицательным наклоном стенок до расположенных на противоположной стороне металлических конструкций и металлизацию обратной стороны подложки. Металлизацию внутренней поверхности сквозных отверстий с отношением глубины отверстия к его диаметру h/D>3 осуществляют путем латерального (бокового) электрохимического заращивания внутренней поверхности отверстия металлической пленкой без нанесения адгезионных или затравочных слоев, используя электрохимическое осаждение металла из электролита с катодным потенциалом Uк<ϕb, где ϕb - высота барьера Шоттки в образующемся при электрохимическом осаждении контакте металл-полупроводник, с последующим электрохимическим утолщением металлической пленки. Изобретение обеспечивает получение сплошной и однородной по толщине металлизации внутренней поверхности сквозных отверстий. 3 ил. Подробнее
Дата
2019-02-08
Патентообладатели
"Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования ""Национальный исследовательский Томский государственный университет"" "
Авторы
Торхов Николай Анатольевич , Брудный Валентин Натанович
ПРОЛЕТНОЕ ТРУБОБЕТОННОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА / RU 02702444 C1 20191008/
Открыть
Описание
Изобретение относится к строительству малых и средних мостов, путепроводов и может быть использовано в конструкциях соответствующих пролетных строений. Технический результат - повышение несущей способности, долговечности, технологичности, ремонтопригодности. Пролетное трубобетонное строение моста, состоящее из верхней и нижней несущих частей, у которого нижняя несущая часть состоит по крайней мере из одной трубобетонной продольной балки, а верхняя часть из ортотропной плиты с фасонными вырезами по форме верхней поверхности балки, с возможностью плотной укладки плиты на балку и жестко соединенной с ней; оно выполнено модульным, состоящим из монтажных блоков по крайней мере с одной балкой; трубобетонные продольные балки выполнены преднапряженными; трубобетонные продольные балки выполнены с расположением бетонного ядра в верхней части внутреннего объема трубы и жесткими стальными элементами в нижней части; трубобетонные продольные балки выполнены с креплением к поперечным ребрам ортотропной плиты. 4 з.п. ф-лы, 5 ил. Подробнее
Дата
2019-02-06
Патентообладатели
Харин Валерий Васильевич
Авторы
Харин Валерий Васильевич , Парышев Дмитрий Николаевич , Ильтяков Александр Владимирович , Копырин Владимир Иванович , Моисеев Олег Юрьевич , Мосин Алексей Александрович , Овчинников Илья Игоревич , Овчинников Игорь Георгиевич , Попов Игорь Павлович , Харин Алексей Валерьевич , Воронкин Владимир Александрович
Универсальный арифметический счетный тренажер / RU 02696931 C1 20190807/
Открыть
Описание
Изобретение относится к средствам обучения, в частности к средствам обучения, использующим счеты. Универсальный арифметический счетный тренажер 1 характеризуется тем, что в рамочной конструкции 2 между минимум двух вертикально расположенных несущих профилей 3, являющихся её составными деталями, установлены и/или закреплены не менее двух горизонтально расположенных элементов, выполняющих роли несущих осей 5, 5а, на каждой из которых расположено не менее одного информационного элемента 6, представляющего из себя правильные фигуры, вращающиеся вокруг несущей оси 5 и/или вместе с пустотелой несущей осью 5а, причем на каждом информационном элементе имеется информационная поверхность, разделенная минимум на одиннадцать участков 7 с равной площадью, причем на десяти из которых имеются цифры «0», «1», «2», «3», «4», «5», «6», «7», «8», «9» и минимум на одном участке 7 информационная поверхность не имеет цифр, при этом расстояние между соседними параллельно расположенными несущими осями 5, 5а составляет не менее высоты информационного элемента 6. Технический результат – привитие навыков выполнения арифметических действий обучаемыми и повышение эффективности обучения. 32 з.п. ф-лы, 10 ил. Подробнее
Дата
2019-02-05
Патентообладатели
Гущин Александр Васильевич
Авторы
Гущин Александр Васильевич
ОДНОСВОДЧАТАЯ СТАНЦИЯ МЕТРОПОЛИТЕНА, РАЗМЕЩЕННАЯ В ДВУХПУТНОМ ПЕРЕГОННОМ ТОННЕЛЕ / RU 02701762 C1 20191001/
Открыть
Описание
Изобретение относится к области строительства, а именно к конструкциям подземных сооружений станций метрополитена. Односводчатая многоуровневая станция метрополитена глубокого заложения, имеющая строительную систему остановочного пункта подземного транспорта с габаритными размерами, образованными максимальными длиной подвижного состава, высотой вагонов Н, шириной вагонов (базой) Вв, с защитными устройствами гражданской обороны включает конструкции, технические устройства и помещения по обслуживанию и обеспечению безопасности пассажиров и эксплуатационного персонала станции, размещенная в двухпутном перегонном тоннеле. Станция метрополитена выполнена в едином малогабаритном подземном строительном комплексе из строительной системы остановочного пункта с защитными устройствами гражданской обороны и дополнительной системы сооружений, размещенной в вертикальной грунтовой выработке над остановочным пунктом, строительный комплекс с конструкциями внешних несущих стен образует центральный распределительный зал, включающий лестницы для спуска на посадочные платформы к подвижному составу, вентиляционные камеры, служебные помещения, водоотливную установку. Подземный строительный комплекс может соединяться с наземным вестибюлем посредством эскалаторного тоннеля. Каждая посадочная платформа расположена между вагонами подвижного состава и имеет максимально возможную ширину и полезную площадь в плане, зависящие от габаритных размеров подвижного состава и внутреннего диаметра перегонного тоннеля. Посадочные платформы разных направлений разнесены по длине перегонного тоннеля относительно центрального распределительного зала и отделены друг от друга и рельсового пути не своего направления прочной звукопоглощающей стеной, платформы разных направлений отделены от рельсового пути своего направления прочными автоматически убирающимися барьерами безопасности или турникетами, установленными напротив соответствующих дверей вагонов, платформы разных направлений конструктивно связаны между собой лестницами. Посадочные платформы снабжены верхними унифицированными несущими элементами, выполненными в виде профилированных бесшарнирных сводов-перекрытий над платформой и путями, и нижними унифицированными несущими элементами, выполненными в виде профилированных бесшарнирных фундаментных плит для рельсовых путей и, собственно, посадочной платформы, унифицированные несущие элементы шарнирно опираются на внутренние стены перегонного тоннеля и снабжены опорными пятами по линиям контакта. Опорные пяты вблизи защитных устройств гражданской обороны могут быть снабжены тарельчатыми упругопластическими пружинами, выполненными на основе термоупругого демпфирующего титано-никелевого сплава с эффектом памяти формы. Для высадки-посадки пассажиров используется вся ширина Вп посадочной платформы, оцениваемая по зависимости: Вп=a((D2-Н2)0,5-2Ва), где а - эмпирический корректирующий коэффициент, D - внутренний диаметр перегонного тоннеля. Технический результат состоит в обеспечении конструктивного упрощения станции метрополитена, уменьшении строительных и эксплуатационных затрат, снижении негативного влияния процесса сооружения станции подземным способом на земную поверхность и окружающую застройку, обеспечении повышенного удобства и достаточную безопасность обслуживания пассажиров, за счет оптимального размещения переходов, платформы, применения турникетов при обычной эксплуатации метрополитена. 5 ил. Подробнее
Дата
2019-02-04
Патентообладатели
Грошиков Сергей Николаевич
Авторы
Новиков Андрей Евгеньевич , Грошиков Сергей Николаевич , Рубинчик Эдуард Борисович , Хуснуллин Марат Шакирзянович , Сандуковский Александр Эзарович , Панкратенко Александр Никитович , Матюхин Борис Николаевич
Способ строительства сооружения / RU 02706288 C1 20191115/
Открыть
Описание
Изобретение относится к области строительства. Технический результат: сокращение трудозатрат при возведении конструкций, сокращение сроков строительства за счет укрупненной сборки из отдельных элементов конструкций опалубки в монтажные модули за счет максимального совмещения строительных и монтажных работ, предусматривающее параллельное выполнение работ по сооружению строительных конструкций и ведению работ по монтажу основного технологического и тяжеловесного оборудования на этапе строительных работ, а также создание дополнительной защиты конструкций от техногенных воздействий, от биологического, радиационного и химического воздействий, которые подвергают железобетонные конструкции разрушению. Поставленная техническая проблема решается тем, что в предлагаемом решении, по которому возводят фундамент, колонны, стены, укладывают арматурные каркасы, сетки, устанавливают ригели, перекрытия и покрытия в том числе в виде свода, с использованием несъемной универсальной модульной опалубки с кессонообразователями и заглушками, после возведения фундамента, установки колонн, ригелей, сводов, образующих пространственные рамы, служащие опорами для несъемной опалубки, пилястрами для подкрановых путей и жесткой арматурой в монолитных конструкциях стен, перекрытий и покрытий, сооружают стены, для чего между колоннами с внутренней стороны помещения горизонтально устанавливают внутреннюю несъемную универсальную модульную опалубку на высоту этажа или яруса, или захватки, закрепляют ее с колонной, устанавливают внутри опалубочного пространства арматурные каркасы стен, которые также закрепляют с колонной, затем уже вертикально устанавливают наружную несъемную универсальную модульную опалубку, для удержания которой на время бетонирования стены с наружной стороны стены устанавливают и закрепляют балки и раскосы и подготовленное таким образом внутреннее опалубочное пространство бетонируют самоуплотняющим высокопрочным фибробетоном, при этом высоту бетонирования в несъемной универсальной модульной опалубке подбирают с учетом несущей способности по предельным нагрузкам элемента несъемной универсальной модульной опалубки (Рmах), а после набора прочности бетоном забетонированного яруса аналогично бетонируют следующий ярус или захватку, также армируют и бетонируют пилястры, тем самым защищают бетоном пилястры с жесткой арматурой, по окончании бетонирования стены демонтируют раскосы и балки, причем колонны выполняют металлическими. 7 з.п. ф-лы, 2 табл., 22 ил. Подробнее
Дата
2019-01-30
Патентообладатели
Анпилов Сергей Михайлович
Авторы
Анпилов Сергей Михайлович , Анпилов Михаил Сергеевич
Мобильная рекламная конструкция / RU 02694247 C1 20190710/
Открыть
Описание
Изобретение относится к устройствам, предназначенным для обеспечения передвижной наглядной и мобильной рекламы, несущей сведения для привлечения внимания потенциальных покупателей и пользователей услуг. Мобильная рекламная конструкция, содержащая наземное транспортное средство в виде автомобиля с закрепленным на нем носителем рекламы в виде модульного светодиодного экрана, причем носитель рекламы выполняют на боковой поверхности цилиндра с овальным основанием, длинную ось овала совмещают с длинной осью кузова автомобиля, а короткую ось овала совмещают с короткой осью кузова, модульный светодиодный экран исполняют с переменным изгибом овального основания цилиндра, начало и конец бегущего транслируемого видиоролика фиксируют на длинной оси овального модульного светодиодного экрана за кабиной автомобиля, мобильную рекламную конструкцию снабжают системой устройств контроля напряжения электроэнергии непрерывной работы модульного светодиодного экрана. Контур цилиндра с овальным основанием выполняют из прямоугольных труб. Контур нижнего основания цилиндра закрепляют на платформе кузова, а между собой контуры нижнего и верхнего оснований цилиндра соединяют вертикальными балками, обеспечивающими монтаж модулей светодиодного экрана. Контур верхнего основания цилиндра соединяют балками, параллельными малой оси овала, на которых монтируют крышу с люком. В систему устройств контроля напряжения электроэнергии включают: аккумулятор автомобиля, преобразователь напряжения 12/220 В, генератор электроэнергии 220 В, стабилизатор напряжения, реле контроля напряжения электроэнергии от преобразователя напряжения 12/220 В и запуска генератора электроэнергии 220 В. Техническим результатом является повышение эффективности информативности рекламы. 4 з.п. ф-лы Подробнее
Дата
2019-01-16
Патентообладатели
Авторы
Мобильная рекламная конструкция / RU 02694247 C1 20190710/
Открыть
Описание
Изобретение относится к устройствам, предназначенным для обеспечения передвижной наглядной и мобильной рекламы, несущей сведения для привлечения внимания потенциальных покупателей и пользователей услуг. Мобильная рекламная конструкция, содержащая наземное транспортное средство в виде автомобиля с закрепленным на нем носителем рекламы в виде модульного светодиодного экрана, причем носитель рекламы выполняют на боковой поверхности цилиндра с овальным основанием, длинную ось овала совмещают с длинной осью кузова автомобиля, а короткую ось овала совмещают с короткой осью кузова, модульный светодиодный экран исполняют с переменным изгибом овального основания цилиндра, начало и конец бегущего транслируемого видиоролика фиксируют на длинной оси овального модульного светодиодного экрана за кабиной автомобиля, мобильную рекламную конструкцию снабжают системой устройств контроля напряжения электроэнергии непрерывной работы модульного светодиодного экрана. Контур цилиндра с овальным основанием выполняют из прямоугольных труб. Контур нижнего основания цилиндра закрепляют на платформе кузова, а между собой контуры нижнего и верхнего оснований цилиндра соединяют вертикальными балками, обеспечивающими монтаж модулей светодиодного экрана. Контур верхнего основания цилиндра соединяют балками, параллельными малой оси овала, на которых монтируют крышу с люком. В систему устройств контроля напряжения электроэнергии включают: аккумулятор автомобиля, преобразователь напряжения 12/220 В, генератор электроэнергии 220 В, стабилизатор напряжения, реле контроля напряжения электроэнергии от преобразователя напряжения 12/220 В и запуска генератора электроэнергии 220 В. Техническим результатом является повышение эффективности информативности рекламы. 4 з.п. ф-лы Подробнее
Дата
2019-01-16
Патентообладатели
Авторы
Мобильная рекламная конструкция / RU 02694247 C1 20190710/
Открыть
Описание
Изобретение относится к устройствам, предназначенным для обеспечения передвижной наглядной и мобильной рекламы, несущей сведения для привлечения внимания потенциальных покупателей и пользователей услуг. Мобильная рекламная конструкция, содержащая наземное транспортное средство в виде автомобиля с закрепленным на нем носителем рекламы в виде модульного светодиодного экрана, причем носитель рекламы выполняют на боковой поверхности цилиндра с овальным основанием, длинную ось овала совмещают с длинной осью кузова автомобиля, а короткую ось овала совмещают с короткой осью кузова, модульный светодиодный экран исполняют с переменным изгибом овального основания цилиндра, начало и конец бегущего транслируемого видиоролика фиксируют на длинной оси овального модульного светодиодного экрана за кабиной автомобиля, мобильную рекламную конструкцию снабжают системой устройств контроля напряжения электроэнергии непрерывной работы модульного светодиодного экрана. Контур цилиндра с овальным основанием выполняют из прямоугольных труб. Контур нижнего основания цилиндра закрепляют на платформе кузова, а между собой контуры нижнего и верхнего оснований цилиндра соединяют вертикальными балками, обеспечивающими монтаж модулей светодиодного экрана. Контур верхнего основания цилиндра соединяют балками, параллельными малой оси овала, на которых монтируют крышу с люком. В систему устройств контроля напряжения электроэнергии включают: аккумулятор автомобиля, преобразователь напряжения 12/220 В, генератор электроэнергии 220 В, стабилизатор напряжения, реле контроля напряжения электроэнергии от преобразователя напряжения 12/220 В и запуска генератора электроэнергии 220 В. Техническим результатом является повышение эффективности информативности рекламы. 4 з.п. ф-лы Подробнее
Дата
2019-01-16
Патентообладатели
Серова Антонина Алексеевна
Авторы
Серова Антонина Алексеевна
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД / RU 02716068 C1 20200305/
Открыть
Описание
Изобретение относится к устройству рельсового пути транспортных средств из несущих сборных железобетонных элементов, в частности к конструкции железнодорожного переезда, состоящего из путевых плит для размещения рельсов, например, железнодорожных или трамвайных путей. Железнодорожный переезд характеризуется тем, что по крайней мере его часть выполняется из напряженных бетонных шпал, скрепленных между собой, по крайней мере в своих средних частях, бетонной плитой с образованием единого монолитного конструктивного элемента с максимальной заводской готовностью, а другая часть железнодорожного переезда может быть выполнена установкой поверх свободных участков шпал за пределами указанной бетонной плиты путевых плит, закрепленных на ней и между собой, с возможность демонтажа. При этом в случае демонтажа указанных путевых плит обеспечивается возможность выполнения работ по текущему железнодорожного пути в пределах железнодорожного переезда и прилегающих к ним участках железнодорожного пути в рамках единого технологического цикла. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. Подробнее
Дата
2019-01-15
Патентообладатели
"Закрытое акционерное общество ""КПМ-Сервис"" "
Авторы
Желудкевич Алексей Михайлович , Заярный Сергей Леонидович , Кучеренко Сергей Анатольевич
Ультразвуковой анемометр / RU 02699939 C1 20190911/
Открыть
Описание
Использование: для определения скорости ветра. Сущность изобретения заключается в том, что ультразвуковой 3D-анемометр состоит из блока генерации управляющих электрических импульсов, электронного вычислительного устройства, блока индикации параметров ветра и механической конструкции, поддерживающей в пространстве электроакустические преобразователи, при этом в его состав дополнительно введены блок селекции управляющих импульсов, блок селекции ошибки измерений и дополнительная пара акустически согласованных электроакустических преобразователей таким образом, что выход блока генерации управляющих электрических импульсов соединен с входом блока селекции управляющих импульсов, выходы которого подключены к входам электроакустических преобразователей, выходы которых, в свою очередь, подключены к входам электронного вычислительного устройства, подключенного к входу блока селекции ошибки измерений, выход которого подключен к блоку индикации параметров ветра, при этом конструкция несущей арматуры электроакустических преобразователей представляет собой центральную стойку с консолями, на которых закреплены 8 электроакустических преобразователей, образующих 4 акустически согласованные пары, причем геометрически электроакустические преобразователи размещены в вершинах воображаемого куба таким образом, что вертикальная ось симметрии куба совпадает с осью центральной стойки, а акустические оси попарно согласованных электроакустических преобразователей проходят по диагоналям боковых граней этого куба и не имеют точек пересечения между собой. Технический результат: устранение ошибки определения вектора скорости ветра, возникающей из-за ветрового затенения измерительного объема элементами несущей арматуры электроакустических преобразователей. 2 ил. Подробнее
Дата
2019-01-14
Патентообладатели
Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт мониторинга климатических и экологических систем Сибирского отделения Российской академии наук
Авторы
Корольков Владимир Александрович
ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ С ВЕРТИКАЛЬНЫМ ВЗЛЕТОМ И ПОСАДКОЙ (АППАРАТ СОЛОУХИНОЙ Е.Н.) / RU 02713751 C1 20200207/
Открыть
Описание
Изобретение относится к области комбинированных транспортных средств, в частности к конструкциям летательных аппаратов (далее - ЛА) на базе автомобилей. Летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой содержит двигатель с валом, корпус, рабочее колесо, редуктор. Рабочее колесо конструктивно соединено с диском и выполнено с двумя лопаточными венцами. Один из лопаточных венцов расположен в кольце, сформированном обечайкой несущего винта и внешним краем диска, а другой расположен под внутренним краем лопастей несущего винта. Редуктор соединен с рабочим колесом и валом двигателя и обеспечивает вращение рабочего колеса в противоположную сторону относительно несущего винта. Внешние края лопастей несущего винта соединены с обечайкой, а внутренние - со стаканом, который соединен с валом двигателя. Преобразователи расположены равномерно под сформированным кольцом, выходы каждого из них имеют квадратное сечение, равное по площади их входам, и установлены они неподвижно относительно вращающейся обечайки с несущим винтом. Вход каждого воздуховода конструктивно соединен с выходом одного из преобразователей, а их выходы объединены в четыре группы, каждая из которых образует плотную матрицу, заключенную в тубус. Обеспечивается увеличение скорости перемещения ЛА в пространстве. 12 ил. Подробнее
Дата
2019-01-10
Патентообладатели
Солоухин Николай Дмитриевич
Авторы
Солоухин Николай Дмитриевич
Узел сопряжения трубобетонных стоек-колонн с опорными балками (варианты) / RU 02716751 C1 20200316/
Открыть
Описание
Изобретение относится к строительству и может быть использовано для возведения зданий и сооружений из трубобетонных конструкций. Сущность: в первом и втором вариантах узел содержит соосно сопряженные стальные трубы круглого сечения с бетонным ядром внутри, соединенные между собой и с горизонтальными опорными балками посредством насадки-оболочки, которая представляет собой стальную трубу круглого сечения; в отличие от первого варианта во втором варианте стальная труба заглушена со стороны свободного торца. В обоих вариантах на наружной поверхности насадки-оболочки в местах сопряжения с балками выполнены крепежные столики в виде горизонтальных пластин, соединенных с вертикальными треугольными пластинами-укосами. Узел снабжен стальными уголками, соединяющими балки с насадкой-оболочкой, причем крепежные столики расположены попарно и симметрично относительно горизонтальной плоскости балок, а стальные уголки - попарно и симметрично относительно вертикальной плоскости балок. Технический результат: повышение несущей способности конструкции путем увеличения ее устойчивости. 2 н.п. ф-лы, 5 ил. Подробнее
Дата
2019-01-10
Патентообладатели
"Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования ""Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет"" "
Авторы
Казаков Юрий Николаевич , Алексеев Евгений Александрович
БЕСПИЛОТНЫЙ САМОЛЕТ-ВЕРТОЛЕТ-РАКЕТОНОСЕЦ / RU 02708782 C1 20191211/
Открыть
Описание
Изобретение относится к области авиационной техники и может быть применено в конструкции винтокрылых летательных аппаратов. Беспилотный самолет-вертолет-ракетоносец (БСВР) имеет фюзеляж с крылом и хвостовым оперением, двигатель, бортовую систему управления (БСУ), отделяемую управляемую ракету. БСВР имеет высокорасположенное крыло асимметрично изменяемой стреловидности и на округлых в плане его законцовках - два двухлопастных несущих винта (ДНВ), хвостовое оперение типа чайка и в кормовой гондоле - свободную силовую турбину, приводящую ДНВ и выносной турбовентилятор. ДНВ и турбовентилятор создают при вертикальном и коротком взлете и посадке подъемную силу и реактивную маршевую тягу с работающими/авторотирующими поперечными ДНВ или зафиксированными над консолями крыла их дупланными лопастями-крыльями асимметрично изменяемой стреловидности наружу от центра масс при горизонтальном полете в конфигурации реактивных винтокрыла/автожира и трансзвукового самолета, имеющего в бомбоотсеке авиационные управляемые ракеты. БСВР выполнен с возможностью складывания лопастей ДНВ, консолей крыла и хвостового оперения после посадки на корабль-носитель. Обеспечивается повышение скорости и дальности полета, увеличение вероятности поражения надводной, подводной и воздушной цели, расположенной на большой дальности. 4 з.п. ф-лы, 3 ил., 1 табл. Подробнее
Дата
2019-01-10
Патентообладатели
Дуров Дмитрий Сергеевич
Авторы
Дуров Дмитрий Сергеевич
СИСТЕМА ДВУХ СООСНЫХ НЕСУЩИХ ВИНТОВ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА / RU 02709081 C1 20191213/
Открыть
Описание
Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям несущих винтов летательных аппаратов. Система двух соосных несущих винтов летательного аппарата содержит редуктор с двумя соосными валами, втулки несущих винтов, цепи управления винтами, два автомата перекоса и механизм управления общим и дифференциальным шагом несущих винтов. Автоматы перекоса верхнего и нижнего несущих винтов не связаны непосредственно между собой. Автоматы перекоса верхнего и нижнего несущих винтов в цепях управления общим и циклическим шагом лопастей выполнены с возможностью осевого перемещения и кинематически связаны между собой посредством параллелограммно-суммирующего механизма. В цепях продольного и поперечного управлений автоматами перекоса применен механизм дифференциального управления циклическим шагом. Обеспечивается одинаковое расстояние на всех азимутах между концами лопастей верхнего и нижнего несущих винтов при поступательном полете вертолета, что позволяет сблизить несущие винты с целью улучшения аэродинамических качеств вертолета и уменьшения его габаритных размеров. 1 ил. Подробнее
Дата
2019-01-09
Патентообладатели
Поднебеснов Александр Борисович
Авторы
Поднебеснов Александр Борисович
Генетическая конструкция на основе оптимизированного гена консенсусного гликопротеина вируса бешенства для профилактики бешенства / RU 02707544 C1 20191127/
Открыть
Описание
Изобретение относится к области биотехнологии. Изобретение представляет собой генетическую конструкцию, несущую оптимизированный по представленности кодонов, GC-составу, наличию полиА участков и структуре образуемой мРНК ген консенсусного гликопротеина (белка G) вируса бешенства. Было показано, что сыворотки крови мышей, однократно иммунизированных такой генетической конструкцией, через 21 день после вакцинации проявляли антирабическую вируснейтрализующую активность >0,5 МЕ/мл. 1 ил., 3 пр. Подробнее
Дата
2018-12-28
Патентообладатели
Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт молекулярной биологии им. В.А. Энгельгардта Российской академии наук
Авторы
Карпов Вадим Львович , Кузьменко Юлия Викторовна , Стародубова Елизавета Сергеевна
Котел водогрейный / RU 02723268 C1 20200609/
Открыть
Описание
Котел водогрейный относится к котлостроению и может быть использован в конструкциях водогрейных котлов малой мощности для коммунальных систем. Котел водогрейный содержит корпус, конвективный блок с выпускным окном топочных газов, радиационный блок, выполненный с фронтовым, задним, потолочным и боковыми топочными экранами, колосниковую решетку, накопительный бункер, топочную зону горения и зону дожигания, с дутьевыми завихрительными соплами. Сопла расположены в межтрубных пространствах фронтового топочного экрана и заднего топочного экрана, выполненного с завихрительным козырьком. Котел содержит устройство дозированной подачи топлива, выполненное с толкательной лопаточной площадкой и выпускной надставкой с дозировочным каналом, под выпускной надставкой расположена направляющая подставка. Также котел содержит устройство распределения топлива, содержащее шурующее приспособление с шурующей планкой, установленное на несущей каретке. Техническим результатом является повышение технологичности конструкции и интенсификации процесса горения с повышенной полнотой сгорания топлива и с более высоким использованием тепловой энергии, повышение надежности работы, технических и экологических характеристик, а также упрощение технического обслуживания и ремонта. 2 з.п. ф-лы, 4 ил. Подробнее
Дата
2018-12-25
Патентообладатели
"Общество с ограниченной ответственностью ""БАРНАУЛЬСКИЙ ЭНЕРГОМАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД"" "
Авторы
Жуков Евгений Борисович , Кулагин Михаил Геннадьевич , Бердинских Максим Сергеевич , Меняев Константин Викторович
БЕСПИЛОТНЫЙ ТРАНСЗВУКОВОЙ САМОЛЕТ-ВЕРТОЛЕТ / RU 02711451 C1 20200117/
Открыть
Описание
Изобретение относится к области авиационной техники, в частности к конструкциям реактивных преобразуемых винтокрылых летательных аппаратов. Беспилотный трансзвуковой самолет-вертолет (БТСВ) выполнен по двухвинтовой соосно-несущей схеме (ДСНС), имеет в силовой установке (СУ) двигатель, передающий крутящий момент через главный редуктор и систему валов трансмиссии на несущие винты (НВ), хвостовое оперение и трехопорное убирающееся колесное шасси. БТСВ содержит низкорасположенное крыло асимметрично изменяемой стреловидности на поворотном шарнире фюзеляжа и на его пилоне двухлопастные несущие винты, кормовые гондолы со свободными силовыми турбинами, приводящими НВ и выносные турбовентиляторы, создающие при вертикальном и коротком взлете/посадке подъемную и маршевую тяги с работающими, авторотирующими НВ или зафиксированными их лопастями-крыльями асимметрично изменяемой стреловидности. БТСВ снабжен низкорасположенным крылом асимметрично изменяемой стреловидности, смонтированным снизу фюзеляжа посредством поворотного шарнира. Обеспечивается уменьшение вибраций, исключение резонанса авторутирующих соосных НВ, возможность трансформации в полетную конфигурацию трансзвукового самолета с зафиксированными лопастями-крыльями НВ. 4 з.п. ф-лы, 1 табл., 3 ил. Подробнее
Дата
2018-12-25
Патентообладатели
Дуров Дмитрий Сергеевич
Авторы
Дуров Дмитрий Сергеевич
Осветительная опора / RU 02703081 C1 20191015/
Открыть
Описание
Изобретение относится к устройствам для освещения дорог, улиц, промплощадок. Технический результат - обеспечение возможности коррекции пространственного положения осветительной опоры в процессе эксплуатации. Осветительная опора содержит основание, несущую мачтовую конструкцию, соединенную фланцевым соединением в нижней части с основанием, фланцы и пакет шпилек с гайками и шайбами. Один фланец выполнен с центрирующей полусферой в центре, второй - с центральным отверстием диаметром, равным контактному диаметру полусферы, фланцы оснащены симметрично расположенными по радиусам и окружности радиальными и тангенциальными пазами, через которые проходят шпильки, ширина паза превышает диаметр шпильки на величину Δ, кромки торцов гаек и шайб выполнены с конусными или закругленными базирующими фасками. 6 ил. Подробнее
Дата
2018-12-24
Патентообладатели
"Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования ""Северный федеральный университет имени М.В. Ломоносова"" "
Авторы
Мелехов Владимир Иванович , Бабич Николай Алексеевич , Тюрикова Татьяна Витальевна , Сазанова Екатерина Владимировна , Тюриков Виталий Юрьевич